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下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【許家寧╱花蓮報導】

全新的太魯閣客運電動巴士，去年9月及年底陸續駛進東華大學校園與太魯閣公園，將無汙染的綠能巴士帶進花蓮，元旦起第3條「花蓮縱谷線」正式通車營運，也是全國首條全線使用低底盤電動巴士的台灣好行路線，多達16輛綠能公車的花蓮縣，也一舉躍居台灣綠能巴士使用率前3名。

太魯閣客運公司向「凱勝科技」新購7輛綠能巴士，去年9月起陸續投入「301東華大學線」及「302太魯閣峽谷線」營運，安靜、無汙染獲得民眾好評；2017年元旦宣布「303花蓮縱谷線」正式通車，並再投入7輛綠能電動巴士，行駛花蓮車站至大農大富森林園區。

全縣16輛 使用率前3

太魯閣客運公司董事長蘇麥克表示，這次再度添購凱勝綠能巴士做為「台灣好行」縱谷花蓮線營運車輛，每日往返大農大富平地森林園區共14班次，沿途行經鯉魚潭、立川漁場、兆豐農場、林田山園區與光復糖廠後抵達大農大富森林園區等11個觀光景點站。

他指出，元旦假期民眾可依喜好自由安排行程，利用低碳綠能公車遊玩本路線各景點，如悠閒在鯉魚潭騎乘自行車環潭及踩踏天鵝船，或是立川漁場體驗「摸蛤兼洗褲」，再到花蓮觀光糖廠品嘗冰品、享受大農大富森林芬多精，感受不同面貌的花蓮。

凱勝綠能董事長陳怡仁說，太魯閣客運第二代電動公車在安全性、穩定性與續航力皆獲得國內客運業者肯定，藉由率先推廣低碳、環保生態旅遊，帶領遊客徜徉在花蓮最美麗的3條旅遊路線，蘇麥克同時加碼宣布，將再增加2輛全新電動低地板公車投入302線營運。

低底盤 零噪音無汙染

花蓮縣長傅?萁表示，綠能電動巴士的推行，兼具維護自然生態景觀及提供遊客便捷的運輸服務，也是宜花東首次採用低底盤電動巴士，不但舒適平穩，而且零噪音、無汙染，走在好山好水的花蓮，符合「綠能城市、環保花蓮」的立縣精神。
 

中國時報【洪安怡╱台北報導】

環保署長李應元上任即宣布國家公園禁止採礦，隨後更提出政策環評的想法，但日前經濟部礦務局一紙公文說不需進行政策環評，讓行政院不得不出面協調。環保署主秘謝燕儒指出，政策環評非產業緊箍咒，而是要訂定方向，讓事務更順利進行，創造雙贏。

很多產業一聽政策環評就倒退三步，謝燕儒解釋，政策環評並非禁止開發，而是要讓各方一起參與討論，透過這樣的程序，釐清我們國家需要的政策方向，「個別環評只是個案開發單位負責，但政策環評是整體方案、計畫、甚至是政策面的施行，有統一的指導原則要遵循」。

以水泥產業為例，謝燕儒說，我們的國家發展中長期，到底需要多少量體的水泥？這些需要的量該怎麼來，用原料還是再利用資源能替代？原料的部分，要進口還是國產，開採的方式，用那些工法？在那些地方，搭配什麼樣的技術可行？層層推進，把問題講清楚，同時也能回應民眾疑慮。

謝燕儒舉例，現在水泥外銷比重約為24％，是不是要全數改為自給自足，亦或因為庫存有使用期限，而有出口的必要？經過討論後，如果外銷受到認可，也可成為政策方向，政策環評並非全然都是侷限，而是需要這樣的討論過程；此外，廠商為了符合環保要求，提升技術，也可能促成新興產業，發展綠色經濟，創造新商機，其實是雙贏的展現。

環保署綜計處長劉宗勇補充，鋼鐵工業也是民生物質，需要的原物料相當多，當初要進行鋼鐵工業政策環評時，產業也有疑慮，但進行政策環評，評估國家中長期的需求，也讓環團在該有程序上充分表達意見後，接下來個案的環評阻力就會變小，更加順利，減少環評時不必要的人力、時間資源耗損。

至於工業局提出，將事業廢棄物送入高溫水泥窯處理，環保署廢管處副處長蘇國澤回應，經濟部已有公告24項再利用項目，經濟部倘若要增加項目，可與環保署協商後修改公告，謝燕儒補充，修改後若牽扯到環差、空氣汙染等問題，也願意一起討論解決之道。

新政府上任以來，環署與經部密切進行3次協商會議，行政院政務委員張景森也於上月28日，邀集環保署、農委會林務局、經濟部礦務局與工業局，召開「研商礦業及水泥應否實施政策環評」會議，決議經濟部於2個月內提出相關報告，再由政院做出結論。

（系列完）

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